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1、交友就不得不提baifalo和又二了吧，一上线就du有好多个打招呼的，还是zhi真实的人，体验感好dao。
2、飞机起飞靠的是与空气的相对运动产生的升力，升力的大小取决于飞机与空气的相对速度，而不是飞机与地面的相对速度。
3、如果在逆风下起飞，飞机滑跑速度与风速的方向相反，飞机与空气的相对速度等于二者之和。
4、此时，飞机只需较小的滑跑速度就可以获得离地所需的升力。
5、所以，与在无风下起飞相比，逆风起飞所需滑跑的距离会更短。
6、相反，如果在顺风下起飞，飞机要达到较大的滑行速度才能获得离地所需的升力，滑跑距离相对要长一些。
7、 [7]飞机着陆与飞机起飞的情况类似。
8、在着陆的过程中，飞机需要在不断减速的同时保持足够的升力，确保飞机可以平稳下降。
9、在逆风下着陆，飞机可以在更小速度的情况下，获得所需的升力，从而减小接地那一刻与地面的相对速度，进而缩短滑行距离。
10、而在顺风下着陆，飞机为了获得同样的升力，飞机与地面的相对速度要比逆风着陆时大。
11、这使得飞机在接地那一刻的速度变大，滑行距离变长，控制不好容易造成安全隐患。
12、 [7]此外，机场跑道的方向是固定不变的，但风的方向却是经常变化的。
13、因此，飞机在起降时，不可能都是逆风的，往往是在侧风的条件下进行的。
14、由于飞机在起降时速度比较慢，稳定性差，如遇强劲的侧风，飞机可能发生偏转，增加了飞行员操作的难度。
15、因此，飞机在侧风中起降时，飞行员要特别注意修正偏差，不然就会出现滑出跑道的危险。
16、飞机起飞靠的是与空气的相对运动产生的升力，升力的大小取决于飞机与空气的相对速度，而不是飞机与地面的相对速度。
17、如果在逆风下起飞，飞机滑跑速度与风速的方向相反，飞机与空气的相对速度等于二者之和。
18、此时，飞机只需较小的滑跑速度就可以获得离地所需的升力。
19、所以，与在无风下起飞相比，逆风起飞所需滑跑的距离会更短。
20、相反，如果在顺风下起飞，飞机要达到较大的滑行速度才能获得离地所需的升力，滑跑距离相对要长一些。
21、 [7]飞机着陆与飞机起飞的情况类似。
22、在着陆的过程中，飞机需要在不断减速的同时保持足够的升力，确保飞机可以平稳下降。
23、在逆风下着陆，飞机可以在更小速度的情况下，获得所需的升力，从而减小接地那一刻与地面的相对速度，进而缩短滑行距离。
24、而在顺风下着陆，飞机为了获得同样的升力，飞机与地面的相对速度要比逆风着陆时大。
25、这使得飞机在接地那一刻的速度变大，滑行距离变长，控制不好容易造成安全隐患。
26、 [7]此外，机场跑道的方向是固定不变的，但风的方向却是经常变化的。
27、因此，飞机在起降时，不可能都是逆风的，往往是在侧风的条件下进行的。
28、由于飞机在起降时速度比较慢，稳定性差，如遇强劲的侧风，飞机可能发生偏转，增加了飞行员操作的难度。
29、因此，飞机在侧风中起降时，飞行员要特别注意修正偏差，不然就会出现滑出跑道的危险。
30、飞机起飞靠的是与空气的相对运动产生的升力，升力的大小取决于飞机与空气的相对速度，而不是飞机与地面的相对速度。
31、如果在逆风下起飞，飞机滑跑速度与风速的方向相反，飞机与空气的相对速度等于二者之和。
32、此时，飞机只需较小的滑跑速度就可以获得离地所需的升力。
33、所以，与在无风下起飞相比，逆风起飞所需滑跑的距离会更短。
34、相反，如果在顺风下起飞，飞机要达到较大的滑行速度才能获得离地所需的升力，滑跑距离相对要长一些。
35、 [7]飞机着陆与飞机起飞的情况类似。
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39、这使得飞机在接地那一刻的速度变大，滑行距离变长，控制不好容易造成安全隐患。
40、 [7]此外，机场跑道的方向是固定不变的，但风的方向却是经常变化的。
41、因此，飞机在起降时，不可能都是逆风的，往往是在侧风的条件下进行的。
42、由于飞机在起降时速度比较慢，稳定性差，如遇强劲的侧风，飞机可能发生偏转，增加了飞行员操作的难度。
43、因此，飞机在侧风中起降时，飞行员要特别注意修正偏差，不然就会出现滑出跑道的危险。
44、飞机起飞靠的是与空气的相对运动产生的升力，升力的大小取决于飞机与空气的相对速度，而不是飞机与地面的相对速度。
45、如果在逆风下起飞，飞机滑跑速度与风速的方向相反，飞机与空气的相对速度等于二者之和。
46、此时，飞机只需较小的滑跑速度就可以获得离地所需的升力。
47、所以，与在无风下起飞相比，逆风起飞所需滑跑的距离会更短。
48、相反，如果在顺风下起飞，飞机要达到较大的滑行速度才能获得离地所需的升力，滑跑距离相对要长一些。
49、 [7]飞机着陆与飞机起飞的情况类似。
50、在着陆的过程中，飞机需要在不断减速的同时保持足够的升力，确保飞机可以平稳下降。
51、在逆风下着陆，飞机可以在更小速度的情况下，获得所需的升力，从而减小接地那一刻与地面的相对速度，进而缩短滑行距离。
52、而在顺风下着陆，飞机为了获得同样的升力，飞机与地面的相对速度要比逆风着陆时大。
53、这使得飞机在接地那一刻的速度变大，滑行距离变长，控制不好容易造成安全隐患。
54、 [7]此外，机场跑道的方向是固定不变的，但风的方向却是经常变化的。
55、因此，飞机在起降时，不可能都是逆风的，往往是在侧风的条件下进行的。
56、由于飞机在起降时速度比较慢，稳定性差，如遇强劲的侧风，飞机可能发生偏转，增加了飞行员操作的难度。
57、因此，飞机在侧风中起降时，飞行员要特别注意修正偏差，不然就会出现滑出跑道的危险。
58、飞机起飞靠的是与空气的相对运动产生的升力，升力的大小取决于飞机与空气的相对速度，而不是飞机与地面的相对速度。
59、如果在逆风下起飞，飞机滑跑速度与风速的方向相反，飞机与空气的相对速度等于二者之和。
60、此时，飞机只需较小的滑跑速度就可以获得离地所需的升力。
61、所以，与在无风下起飞相比，逆风起飞所需滑跑的距离会更短。
62、相反，如果在顺风下起飞，飞机要达到较大的滑行速度才能获得离地所需的升力，滑跑距离相对要长一些。
63、 [7]飞机着陆与飞机起飞的情况类似。
64、在着陆的过程中，飞机需要在不断减速的同时保持足够的升力，确保飞机可以平稳下降。
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68、 [7]此外，机场跑道的方向是固定不变的，但风的方向却是经常变化的。
69、因此，飞机在起降时，不可能都是逆风的，往往是在侧风的条件下进行的。
70、由于飞机在起降时速度比较慢，稳定性差，如遇强劲的侧风，飞机可能发生偏转，增加了飞行员操作的难度。
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73、如果在逆风下起飞，飞机滑跑速度与风速的方向相反，飞机与空气的相对速度等于二者之和。
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75、所以，与在无风下起飞相比，逆风起飞所需滑跑的距离会更短。
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77、 [7]飞机着陆与飞机起飞的情况类似。
78、在着陆的过程中，飞机需要在不断减速的同时保持足够的升力，确保飞机可以平稳下降。
79、在逆风下着陆，飞机可以在更小速度的情况下，获得所需的升力，从而减小接地那一刻与地面的相对速度，进而缩短滑行距离。
80、而在顺风下着陆，飞机为了获得同样的升力，飞机与地面的相对速度要比逆风着陆时大。
81、这使得飞机在接地那一刻的速度变大，滑行距离变长，控制不好容易造成安全隐患。
82、 [7]此外，机场跑道的方向是固定不变的，但风的方向却是经常变化的。
83、因此，飞机在起降时，不可能都是逆风的，往往是在侧风的条件下进行的。
84、由于飞机在起降时速度比较慢，稳定性差，如遇强劲的侧风，飞机可能发生偏转，增加了飞行员操作的难度。
85、因此，飞机在侧风中起降时，飞行员要特别注意修正偏差，不然就会出现滑出跑道的危险。
86、飞机起飞靠的是与空气的相对运动产生的升力，升力的大小取决于飞机与空气的相对速度，而不是飞机与地面的相对速度。
87、如果在逆风下起飞，飞机滑跑速度与风速的方向相反，飞机与空气的相对速度等于二者之和。
88、此时，飞机只需较小的滑跑速度就可以获得离地所需的升力。
89、所以，与在无风下起飞相比，逆风起飞所需滑跑的距离会更短。
90、相反，如果在顺风下起飞，飞机要达到较大的滑行速度才能获得离地所需的升力，滑跑距离相对要长一些。
91、 [7]飞机着陆与飞机起飞的情况类似。
92、在着陆的过程中，飞机需要在不断减速的同时保持足够的升力，确保飞机可以平稳下降。
93、在逆风下着陆，飞机可以在更小速度的情况下，获得所需的升力，从而减小接地那一刻与地面的相对速度，进而缩短滑行距离。
94、而在顺风下着陆，飞机为了获得同样的升力，飞机与地面的相对速度要比逆风着陆时大。
95、这使得飞机在接地那一刻的速度变大，滑行距离变长，控制不好容易造成安全隐患。
96、 [7]此外，机场跑道的方向是固定不变的，但风的方向却是经常变化的。
97、因此，飞机在起降时，不可能都是逆风的，往往是在侧风的条件下进行的。
98、由于飞机在起降时速度比较慢，稳定性差，如遇强劲的侧风，飞机可能发生偏转，增加了飞行员操作的难度。
99、因此，飞机在侧风中起降时，飞行员要特别注意修正偏差，不然就会出现滑出跑道的危险。
100、飞机起飞靠的是与空气的相对运动产生的升力，升力的大小取决于飞机与空气的相对速度，而不是飞机与地面的相对速度。
101、如果在逆风下起飞，飞机滑跑速度与风速的方向相反，飞机与空气的相对速度等于二者之和。
102、此时，飞机只需较小的滑跑速度就可以获得离地所需的升力。
103、所以，与在无风下起飞相比，逆风起飞所需滑跑的距离会更短。
104、相反，如果在顺风下起飞，飞机要达到较大的滑行速度才能获得离地所需的升力，滑跑距离相对要长一些。
105、 [7]飞机着陆与飞机起飞的情况类似。
106、在着陆的过程中，飞机需要在不断减速的同时保持足够的升力，确保飞机可以平稳下降。
107、在逆风下着陆，飞机可以在更小速度的情况下，获得所需的升力，从而减小接地那一刻与地面的相对速度，进而缩短滑行距离。
108、而在顺风下着陆，飞机为了获得同样的升力，飞机与地面的相对速度要比逆风着陆时大。
109、这使得飞机在接地那一刻的速度变大，滑行距离变长，控制不好容易造成安全隐患。
110、 [7]此外，机场跑道的方向是固定不变的，但风的方向却是经常变化的。
111、因此，飞机在起降时，不可能都是逆风的，往往是在侧风的条件下进行的。
112、由于飞机在起降时速度比较慢，稳定性差，如遇强劲的侧风，飞机可能发生偏转，增加了飞行员操作的难度。
113、因此，飞机在侧风中起降时，飞行员要特别注意修正偏差，不然就会出现滑出跑道的危险。
114、飞机起飞靠的是与空气的相对运动产生的升力，升力的大小取决于飞机与空气的相对速度，而不是飞机与地面的相对速度。
115、如果在逆风下起飞，飞机滑跑速度与风速的方向相反，飞机与空气的相对速度等于二者之和。
116、此时，飞机只需较小的滑跑速度就可以获得离地所需的升力。
117、所以，与在无风下起飞相比，逆风起飞所需滑跑的距离会更短。
118、相反，如果在顺风下起飞，飞机要达到较大的滑行速度才能获得离地所需的升力，滑跑距离相对要长一些。
119、 [7]飞机着陆与飞机起飞的情况类似。
120、在着陆的过程中，飞机需要在不断减速的同时保持足够的升力，确保飞机可以平稳下降。
121、在逆风下着陆，飞机可以在更小速度的情况下，获得所需的升力，从而减小接地那一刻与地面的相对速度，进而缩短滑行距离。
122、而在顺风下着陆，飞机为了获得同样的升力，飞机与地面的相对速度要比逆风着陆时大。
123、这使得飞机在接地那一刻的速度变大，滑行距离变长，控制不好容易造成安全隐患。
124、此外，机场跑道的方向是固定不变的，但风的方向却是经常变化的。
125、因此，飞机在起降时，不可能都是逆风的，往往是在侧风的条件下进行的。
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