【新舟600与ARJ21】在国产支线客机的发展历程中，新舟600和ARJ21是两款具有代表性的机型。它们分别由西安飞机工业集团（西飞）和中国商飞（COMAC）研制，服务于不同的市场定位和技术路线，为中国航空工业的自主发展提供了重要支撑。
新舟600是基于新舟60改进而来的涡桨支线客机，采用更先进的航电系统和动力装置，提升了飞行性能和经济性；而ARJ21则是中国首款完全按照国际适航标准设计的喷气式支线客机，标志着中国在民用航空制造领域的重大突破。
以下是对这两款飞机的简要总结与对比：
一、
新舟600是一款以涡桨发动机为动力的支线客机，适用于中短程航线，尤其适合中国西部及偏远地区的运营环境。其设计注重可靠性和经济性，适合低密度航线的运行需求。ARJ21则是一款喷气式支线客机，具备更高的巡航速度和更好的舒适性，能够满足更多城市之间的中短途运输需求。它采用了现代航电系统和数字化驾驶舱，符合国际适航标准，是中国民机走向世界的重要一步。
两者虽然都属于支线客机，但在技术路线、适用场景以及市场定位上存在明显差异。新舟600更偏向于传统涡桨技术，而ARJ21则代表了中国在喷气式支线客机上的探索与创新。
二、对比表格
| 项目 | 新舟600 | ARJ21 |
| 研制单位 | 西安飞机工业集团（西飞） | 中国商飞（COMAC） |
| 发动机类型 | 涡桨发动机 | 喷气式发动机 |
| 飞行速度 | 约450公里/小时 | 约500公里/小时 |
| 最大航程 | 约1,800公里 | 约1,200公里 |
| 座位数 | 52-68座 | 50-78座 |
| 适用航线 | 中短程、低密度航线 | 中短程、高密度航线 |
| 技术特点 | 传统涡桨技术、可靠性高 | 数字化驾驶舱、符合国际标准 |
| 适航认证 | 国内适航证 | 中国民航局及欧美适航认证 |
| 主要用户 | 中国国内航空公司、部分海外客户 | 中国国内航空公司 |
| 市场定位 | 经济型支线客机 | 现代化支线客机 |
通过以上对比可以看出，新舟600和ARJ21各有优势，分别适应了不同类型的市场需求。未来，随着中国航空工业的持续发展，这两款飞机仍将在支线航空领域发挥重要作用。